La Comunidad de Madrid ha alcanzado una inversión total de 671 millones de euros en la ampliación de la Línea 11 de Metro, centrada en el tramo que conecta las estaciones de Plaza Elíptica y Conde de Casal. En la última reunión del Consejo de Gobierno se ha autorizado la licitación de nuevos contratos, con un presupuesto de 7,4 millones destinado a la dirección de los trabajos y coordinación de las instalaciones, sumándose a los 22,4 millones previamente aprobados para la señalización.

A este montante se agregan 123 millones para la instalación de 29 ascensores, 60 escaleras mecánicas, un sistema de protección contra incendios, catenarias y otras actuaciones complementarias que requieren una planificación separada de la obra civil. La mayor parte de la inversión, 518 millones, está dirigida a la construcción de los más de 6,6 kilómetros que separan Plaza Elíptica y Conde de Casal, así como a las cinco estaciones previstas, dos de ellas nuevas: Comillas y Madrid Río, que ya cuentan con un avance del 60% y 58% respectivamente.

Este nuevo eje de movilidad dotará a la región de una alternativa que evitará el paso obligatorio por zonas centrales de Madrid, facilitando el enlace entre barrios y nuevos desarrollos urbanos de forma más directa y con menos transbordos. Además, permitirá reducir los tiempos de viaje y aliviará la congestión en otras líneas, especialmente en la Circular, la más transitada de toda la red, sobre todo en el tramo entre Plaza Elíptica y Avenida de América. La finalización de este tramo está prevista para 2027 y será la primera fase de un ambicioso proyecto que contempla 33 kilómetros y 20 estaciones, desde Cuatro Vientos hasta Valdebebas.

Un hito clave en la ejecución de estas obras ha sido la llegada de la tuneladora Mayrit, que actualmente se encuentra en proceso de montaje en la futura estación de Comillas. Su incorporación, prevista para marzo de 2026, acelerará significativamente la construcción del túnel, avanzando a un ritmo de 15 metros diarios, muy superior a los 50 metros mensuales que se alcanzan con métodos tradicionales como pico y pala.

El traslado de esta tuneladora desde Schwanau, en Alemania, hasta la Comunidad de Madrid, ha requerido una minuciosa planificación logística debido a sus dimensiones y los 2.000 kilómetros recorridos. La Mayrit trabajará las 24 horas del día, los siete días de la semana, en turnos continuos para maximizar la velocidad de avance, deteniéndose únicamente para el cambio de piezas desgastadas aproximadamente cada 1.000 metros.