La concejala de Movilidad de Alcalá de Henares pide que no se active el Bus-VAO de la A-2 este verano hasta que el Ministerio de Transportes y la DGT ofrezcan datos, calendario exacto y un protocolo para evitar colapsos.

El Ayuntamiento de Alcalá de Henares ha solicitado formalmente al Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible y a la Dirección General de Tráfico que aplacen la puesta en marcha del carril Bus-VAO de la A-2. La petición la ha formulado la concejala de Urbanismo, Infraestructuras, Vivienda y Movilidad, Cristina Alcañiz, tras conocerse que la activación del sistema podría ser inminente este verano, después de las pruebas realizadas en los últimos días en paneles y señalización luminosa.

El argumento central del Gobierno municipal es que el Bus-VAO de la A-2 «no supone añadir un carril nuevo, sino reservar el carril izquierdo en determinados momentos, lo que puede reducir la capacidad del tráfico general en una autovía saturada en hora punta», según ha explicado Alcañiz. La edil ha insistido en que la situación es distinta a la de otros accesos a Madrid donde sí se creó un carril adicional: «No es lo mismo crear un carril adicional, como ocurre en otros accesos a Madrid, que quitar capacidad a una carretera tensionada».

«No se puede convertir la A-2 en un laboratorio de pruebas en pleno corredor de entrada a Madrid sin garantías para miles de vecinos que cada día dependen de esta autovía», ha afirmado Alcañiz, quien ha reclamado al ministro Óscar Puente y a la DGT que hagan públicos todos los datos de funcionamiento, los escenarios de tráfico previstos, el calendario exacto de implantación, las medidas de información a los conductores y los protocolos en caso de colapso. Entre las medidas de alivio que el Ayuntamiento propone estudiar figura la liberación temporal de la R-2 cuando la situación del tráfico lo requiera.

La concejala también ha señalado que el propio diseño del sistema genera dudas por la limitación de entradas y salidas, la convivencia con los autobuses interurbanos, la señalización dinámica y el riesgo de concentrar el tráfico general en solo dos carriles en los momentos de mayor presión. «Alcalá no está en contra del Bus-VAO ni del transporte compartido. Lo que pedimos es sentido común», ha subrayado.

Para cerrar el proceso, Alcañiz ha reclamado una reunión urgente con el Ministerio de Transportes, la DGT y el Consorcio Regional de Transportes en la que participen los ayuntamientos afectados, con el objetivo de acordar una implantación «segura, progresiva y evaluable». «Primero garantías, después puesta en marcha. Alcalá no puede ser convidada de piedra en una decisión que afecta directamente a miles de vecinos», ha concluido la edil.