/ Oct 29, 2026
El choque por alcance entre un AVE y un Iryo en la línea Madrid-Sevilla eleva su balance a 69 fallecidos. La jueza de Orgaz ha decretado el secreto de sumario mientras la Guardia Civil y la CIAF reconstruyen por qué se autorizó al AVE a circular a velocidad normal con el sistema de seguridad caído.
El accidente ferroviario de Urda (Toledo) suma ya 69 víctimas mortales. El presidente de Castilla-La Mancha, Emiliano García-Page, actualizó la cifra este jueves tras la reunión del Centro de Coordinación Operativa Integrada (Cecopi) en el 112 de Toledo, a la que asistió también el presidente del Gobierno, Pedro Sánchez. A los 68 fallecidos contabilizados el miércoles se suma una persona que murió en el hospital.
El siniestro se produjo poco antes de las nueve de la mañana del miércoles 28 de octubre, entre Urda y Los Yébenes, cuando un AVE de Renfe alcanzó por detrás a un tren de Iryo que estaba detenido en la misma vía de la línea de alta velocidad Madrid-Sevilla. En los dos convoyes viajaban más de 500 personas y dos de los vagones acabaron cayendo por un terraplén. Es la tragedia ferroviaria más grave en España desde Angrois y la segunda del año, tras la de Adamuz (Córdoba), que el 18 de enero costó la vida a 46 personas.
De los 110 heridos que ingresaron el miércoles en hospitales de Castilla-La Mancha, 60 ya han recibido el alta y 50 siguen hospitalizados. Quince permanecen en código rojo, el nivel de máxima gravedad, aunque cuatro de ellos evolucionan favorablemente, según Page. Los hospitales andaluces atendieron además a once heridos leves.
La cifra sigue siendo provisional. Durante la noche, bomberos y efectivos de la Unidad Militar de Emergencias (UME) localizaron restos humanos que aún deben identificarse, un proceso que se realiza bajo autoridad judicial. Más de 200 guardias civiles trabajan en la zona con grúas de gran tonelaje y unidades de Criminalística, y esta madrugada se consiguió mover uno de los vagones caídos. Varias familias siguen esperando noticias de pasajeros que figuran como desaparecidos. Entre los fallecidos hay un guardia civil de 31 años.
El Gobierno ha decretado tres días de luto oficial, publicados ya en el BOE.
La secuencia que manejan los investigadores, apoyada en los audios entre los trenes y el centro de control difundidos por varios medios, arranca hacia las 8:30, cuando cae por un fallo informático el LZB, el sistema automático que vigila la velocidad y la distancia entre trenes y que frena el convoy si es necesario. Esa avería detuvo a unos seis trenes en un tramo de unos 69 kilómetros.
Con el LZB fuera de servicio, la circulación pasa a depender del centro de control de Adif en Atocha y de las señales laterales de la vía. Según fuentes ferroviarias, en esa situación el reglamento obliga a reanudar la marcha «a la vista», a no más de 40 km/h. Sin embargo, hacia las 8:36 el operario ordenó al maquinista del AVE desconectar y reconectar el sistema y reanudar la marcha «con marcha normal».
Minutos después, la maquinista del Iryo llamó a Atocha para advertir de que seguía parada porque no conseguía reiniciar el LZB. El AVE recorrió cerca de 25 kilómetros en unos 17 minutos sin que conste que el centro de control le avisara del tren detenido delante. El ministro de Transportes, Óscar Puente, ha calificado la decisión de «inexplicable», ha atribuido el choque a un error humano en el centro de control y ha descartado dimitir. Según el propio ministro, otro maquinista al que se dio la misma instrucción corrigió al operario y le recordó que debía circular a la vista.
La Guardia Civil, con la UCO integrada en el dispositivo, tomó declaración el miércoles al operario señalado y a todo su turno en el centro de regulación de Atocha. Según las fuentes consultadas por varios medios, el trabajador declaró en estado de shock. Los agentes actúan en apoyo de la Comisión de Investigación de Accidentes Ferroviarios (CIAF), que se encarga de la investigación técnica y no determina culpas.
Las responsabilidades penales las dirimirá la jueza de la plaza número 2 del Tribunal de Instancia de Orgaz, que ha decretado el secreto de sumario, ha ordenado incautar y custodiar las cajas negras de los trenes y ha cerrado un perímetro de dos kilómetros de vía en ambos sentidos, donde prohíbe retirar objetos y tomar imágenes. También ha pedido a Adif los protocolos aplicados y la identidad de quienes estaban al frente del puesto de mando. Vox ha presentado una querella contra los operadores que autorizaron la reanudación y contra sus superiores.
Que el operario fuera quien dio la orden no cierra el debate. El Sindicato de Maquinistas ha subrayado que circular «en degradado» no puede convertirse en algo habitual ante las averías, y otras voces critican que se cargue la culpa sobre un solo trabajador y piden revisar un sistema de seguridad instalado en 1992 que está en transición al estándar europeo ERTMS. Frente Amplio reclama una auditoría independiente de la red de alta velocidad, y el PP exige al Gobierno que asuma responsabilidades políticas. Sánchez ha prometido esclarecer «hasta el último detalle» de lo ocurrido y reforzar la seguridad.
Renfe ha suspendido este jueves todos los trenes de alta velocidad entre Madrid y Andalucía, incluidos los que unen Barcelona y Valencia con Sevilla y Málaga, y recomienda no viajar salvo necesidad. La situación coincide con la huelga de 24 horas de maquinistas convocada para hoy, que también altera las Cercanías del Corredor del Henares. En Atocha, el Summa 112 mantiene un puesto de atención para familiares y pasajeros, y municipios como Alcalá de Henares han suspendido actos de ocio durante el luto oficial.
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